Les scooters électriques sont très pratiques pour voyager sur de courtes distances. Qu’ils se déplacent dans le quartier, vont au travail ou se précipitent à l’épicerie, ils sont très utiles. Comme toute autre machine, les scooters électriques sont sujets à des pannes de temps en temps, surtout en vieillissant. Par conséquent, vous vous retrouverez dans une situation où vous devez y remédier. L’entretien de votre scooter électrique est essentiel pour un fonctionnement quotidien, hebdomadaire et annuel. Chaque type de scooter est un peu différent et nécessite un certain nombre de tâches d’entretien. Tous les nouveaux scooters sont livrés avec un manuel du propriétaire. Nous vous présenterons ici un guide complet des problèmes que vous pourriez rencontrer avec votre scooter électrique et comment les résoudre. Ce guide décrira les difficultés que vous risquez de rencontrer avec votre scooter et nous vous dirons comment les résoudre entretien est nécessaire pour maintenir votre scooter électrique en bon état. Nettoyer le scooter tous les jours évitera toutes sortes de problèmes de saleté accumulée. Le guidon doit être nettoyé plus souvent les jours où vous utilisez le scooter. Vérifiez quotidiennement le niveau de charge de la batterie si vous possédez un scooter électrique. Lorsque vous utilisez le scooter quotidiennement, vous n’avez besoin de charger la batterie que toutes les semaines, mais si vous utilisez un scooter plus de six heures par jour, vous devrez peut-être le charger plus courantes de ruptureLe plus souvent, la raison pour laquelle le scooter est cassé est l’un des facteurs ou casCauses les plus courantes de casse avec les scooters électriques1. Opération bâclée ou incorrecte;2. De l’eau est entrée dans le moteur;3. Le scooter est tombé et sa carrosserie, d’autres détails ont été endommagés;4. La batterie est en panne, ne se charge pas ou ne s’allume pas même lorsqu’elle est complètement chargée;5. Roues crevées, même si des pneus neufs ont été récemment remplacés;6. Les pièces électroniques et mécaniques sont hors préventives de base [Règles]Toute réparation du scooter coûtera de l’argent. Vous pouvez vous protéger des dépenses inutiles à l’aide de règles de fonctionnement simplesÉvitez les chutes, les collisions avec les murs et les objets solides;Éliminez la pénétration d’humidité à l’intérieur du scooter vous pouvez contacter les experts et pré-installer la protection contre l’eau, ce sera moins cher qu’une réparation complète;Au premier signe de dysfonctionnement, contactez le centre de service – plus tôt le problème est résolu, moins les travaux de réparation coûteront cher;Se conformer aux normes de poids; les scooters sont conçus pour les enfants d’un certain âge;Ne surexposez pas la batterie lors de la charge, cela entraîne une réduction de la durée de vie, à l’avenir, elle devra être remplacée;N’installez pas de pièces de fabricants non vérifiés dessus, seules des pièces de rechange d’origine doivent être éléments des scooters électriques qui nécessitent le plus souvent une réparationDeux grandes familles de composants peuvent nécessiter un entretien et une réparation sur un scooter Pièces mécaniquesLa carrosserie et les éléments de roues sont très similaires à un scooter classique, ils sont donc également sensibles aux chocs sur les bords, aux chutes et autres collisions. Vous devez donc conduire prudemment. Lorsqu’on parle de pièces mécaniques, il faut éviter la conduite sur un terrain accidenté, la pluie et la poussière. Cela protégera certainement votre scooter électrique et n’aura aucun problème avec les pièces Pièces électriques C’est la vraie spécificité des scooters électriques. Si le moteur est potentiellement résistant et présente très peu de pannes, les pièces les plus sujettes aux pannes peuvent être le chargeur, et les différents câbles qui peuvent être endommagés en cas de chocs. Les batteries sont extrêmement fiables et pour la plupart des modèles, à 50 000 km, elles sont encore à plus de 70% de leurs courants avec un scooter électriqueProblèmes de disjoncteurLa plupart des scooters électriques ont fusionné pour protéger leurs systèmes électriques contre les dommages. Si l’un de ces fusibles est allumé ou grillé, le scooter électrique ne s’allumera pas. Vous devrez examiner physiquement les fusibles pour déterminer s’ils sont en bon état si votre scooter électrique ne démarre pas. Vous devez remplacer le fusible s’il a brûlé. Assurez-vous de le remplacer par le même type de fusible qu’ de levier de freinL’interrupteur du levier de frein sur un scooter électrique est connecté au système de commande des gaz. Une fois appliqué, il désactive le système papillon. En cas de panne, les freins bloquent le scooter. Cela signifie que le scooter ne fonctionnera plus. Ce système améliore la sécurité. Il a cependant tendance à échouer parfois. Si vous actionnez le levier de frein et que le scooter ne s’arrête pas, la connexion au système d’accélérateur ne fonctionne pas. Vous devrez les problèmes avec la batterieCe sont les problèmes les plus courants avec un scooter électrique. Lorsque la batterie a des problèmes, votre scooter ne démarrera probablement pas, et même si c’est le cas, il ne fonctionnera pas correctement. Vous devez vous assurer de toujours charger la batterie jusqu’à la fin. Assurez-vous de ne pas le surcharger. Il sera endommagé. Il n’est pas non plus prudent de laisser la batterie sans charge pendant une longue période. Vous devez également vous assurer que vous utilisez le chargeur approprié pour charger votre scooter électrique. Un mauvais chargeur endommagera la batterie. Vérifiez les cotes du chargeur que vous utilisez et les exigences du scooter que vous possédez. Le chargeur doit fournir à peu près la tension requise par la scooter électrique ne démarre pas?Les scooters électriques avec joysticks à vitesse unique doivent parfois être poussés vers l’avant pour démarrer. Tenez-vous debout sur le scooter avec un pied et poussez-le vers l’avant avec l’autre pied tout en engageant complètement l’accélérateur. Une fois que le scooter atteint la vitesse de conduite et que l’accélérateur est engagé, le scooter doit tourner jusqu’à ce que l’accélérateur soit relâché ou que le frein soit appliqué. Inspecter à la vue, au toucher et aux odeursRetirez la palette ou le couvercle du câblage et recherchez les fils brûlés ou fondus, les connecteurs de fils ou les composants électriques. Recherchez également les fils ou connecteurs de fils desserrés, déconnectés ou endommagés. Tirez et insérez tous les fils et connecteurs individuels pour vous assurer qu’ils ne sont pas desserrés ou déconnectés. Approchez et sentez le régulateur de vitesse et le moteur. Tous les composants qui semblent brûlés, fondus ou qui sentent le plastique brûlé sont presque toujours défectueux et doivent être remplacés. Les moteurs qui sentent le brûlé doivent être remplacés pour éviter d’endommager le régulateur de vitesse. Le scooter électrique peut être surchargéLa plupart des scooters électriques ne sont pas conçus pour monter ou descendre des pentes raides, s’arrêter et conduire, conduire avec une charge lourde ou conduire dans du sable, du gravier ou de la terre molle. La surcharge d’un scooter électrique peut faire griller le fusible ou déclencher le disjoncteur. Une combustion excessive du fusible ou un déclenchement du disjoncteur causé par une surcharge peut éventuellement endommager le régulateur de vitesse ou le moteur en les surchauffant. Le frottement des plaquettes ou des plaquettes de frein en raison de composants de frein défectueux ou d’un mauvais réglage de la tension du câble de frein peut provoquer le déclenchement des fusibles et des disjoncteurs. Si le fusible est perdu, consultez le manuel du propriétaire du scooter à fusibles à diagnostiquer les problèmes avec votre scooter électriqueLes scooters électriques sont un excellent type de transport personnel en ville. Agile, léger, économique – le rêve de tout habitant de la métropole. Mais le scooter est souvent utilisé par tous les temps, et sur cette base, il échoue relativement souvent. Si votre scooter électrique est cassé, ne désespérez pas. Il suffit de découvrir quel est le problème et de le remettre dans un nouvel état! Les principales pannes de scooters électriques rencontrées par les spécialistes sontle scooter électrique ne tire pas;le scooter électrique a cessé de s’allumer;le moteur électrique du scooter est très chaudle scooter émet des sons parasites pendant la conduitependant l’accélération, le scooter électrique commence à tremblerTous les dysfonctionnements des scooters électriques peuvent être conditionnellement divisés en 2 catégories il existe des dysfonctionnements de nature mécanique et des dysfonctionnements directement liés à l’ électronique . Parmi les défaillances mécaniques, l’usure des coussinets, des roulements et des assemblages mécaniques est généralement le cas. Parmi les dysfonctionnements électriques , par exemple, le scooter peut ne pas s’allumer et ne pas rouler, ce qui peut à son tour indiquer un dysfonctionnement du contrôleur du scooter, une batterie déchargée et un moteur grillé de votre le scooter électrique a perdu sa traction, cela est probablement dû à la perte de capacité de la batterie, ce qui entraîne l’incapacité de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique. Si le scooter ne tire pas, mais que le moteur est très chaud, cela indique que certains composants créent une forte résistance mécanique, par exemple, le roulement de roue est très usé et tourne difficilement. Le scooter se contracte lors de l’excès de vitesse, cela indique l’usure du régulateur de gaz ou l’usure du contrôleur de batterie de mon scooter électrique est défectueuse, que dois-je faire?Première solution la batterie de mon scooter électrique est toujours sous est important de contacter le vendeur pour faire valoir vos droits. Attention aux achats sur internet ou aux achats de marques exotiques qui viennent d’être créées et qui existent lors d’une promotion. Ils disparaîtront aussi vite qu’ils ont été créés en emportant avec eux la garantie de votre scooter électrique. Vous n’aurez aucun problème si votre scooter électrique est sous garantie et ils doivent remplacer votre batterie solution la batterie de mon scooter électrique n’est plus sous faut rappeler que ce scénario sera très rare et que les batteries sont fiables et leur usure parfaitement connue et documentée dans le temps. S’il y avait néanmoins une panne sur une batterie qui n’était plus garantie, la durabilité de votre scooter ne serait pas diminuée pour les raisons suivantesil serait conseillé de regarder le modèle de batterie exact et de commander la batterie identique si vous le pouvezDécouvrez dans votre ville s’ils vendent le même modèle de batterie ou un modèle de batterie similaire quelque partRecherchez sur Internet et commandez une batterie assurez-vous que tous les paramètres correspondentComment augmenter la durée de vie de votre scooter électrique?1. Pour la partie mécaniqueMême avec les scooters électriques, la prudence et la souplesse de conduite sont essentielles. Si des bordures ou d’autres obstacles doivent être franchis, cela doit être fait à très basse vitesse. Concernant le risque de collision, l’anticipation est essentielle et le scooter électrique n’échappe pas à la règle. De plus, il faut noter que les roues sous-gonflées provoquent une usure prématurée, une augmentation de la consommation et une mauvaise tenue de route de votre scooter, il faut donc être rigoureux en gonflage régulier, au moins une fois par Pour la partie électriqueLà encore, la prévention contre les chocs soudains est essentielle pour les parties électriques de votre scooter. Quant au moteur, il n’y a pas de mesure préventive particulière. En ce qui concerne les batteries, cependant, nous vous recommandons de les stocker pendant la nuit dans une pièce sèche et si possible pas trop froide. Essayez également d’éviter une fatigue constante de la batterie, ce qui signifie ne pas utiliser votre scooter électrique à la vitesse maximale tout le temps. Cela vous donnera une autonomie beaucoup plus grande et la batterie durera plus les moteurs électriques de scooter tombent en panne?Ayant la possibilité de choisir, la plupart des acheteurs obtiennent un véhicule de qualité qui présente non seulement des caractéristiques de conduite attrayantes, mais également un design fiable. Les principaux fabricants garantissent la durabilité de leurs produits, cependant, tout équipement peut tomber en panne. Parmi les causes de dysfonctionnements, on peut citer l’usure naturelle des composants, un fonctionnement incorrect, ainsi que des dommages mécaniques à l’appareil qui se produisent dans des situations d’urgence. Parfois, vous pouvez réparer un scooter électrique de vos propres mains, si son propriétaire peut déterminer la cause de la panne et possède également les compétences nécessaires pour le conséquent, il est préférable de profiter des offres de centres de services où tout l’équipement nécessaire est disponible. Si le transport électrique n’a pas encore expiré le service de garantie, il est obligatoire de contacter des manque de contact dans certains éléments peut être trouvé par la continuité de tous les fils de connexion. Si le scooter électrique ne s’allume pas, des dommages doivent être recherchés dans l’unité de commande ou le moteur électrique. Une unité de contrôle défectueuse n’a aucun sens à réparer. La seule option à corriger est une mauvaise soudure des un mauvais contact entraîne souvent un dysfonctionnement des autres éléments du contrôleur, il est donc préférable de le remplacer immédiatement par un nouvel appareil. Lors du choix d’un nouveau contrôleur, il est nécessaire de faire correspondre ses paramètres avec la pièce précédemment installée. Lors du remplacement, la connexion doit être effectuée selon le circuit imprimé sur le contrôleur. Si le moteur électrique tombe en panne, il est préférable de le réparer dans l’atelier. Étant donné que dans les scooters électriques modernes, un moteur du type à roue motrice est généralement utilisé, le remplacement peut être effectué est important de savoir! Tout type de réparation d’un scooter équipé d’un moteur électrique ne peut être effectué qu’avec certaines compétences. Si vous n’avez aucune expérience de l’auto-réparation, la meilleure façon de résoudre le problème sera de contacter des professionnels .Le scooter électrique peut-il être démonté?Après avoir acheté un scooter électrique, il y a beaucoup de gens qui veulent faire leur propre remodelage de scooter. Beaucoup de gens pensent au remodelage lorsque le scooter électrique acheté n’a pas la fonction souhaitée ou lorsqu’il ne s’agit pas d’un design compact. Tout ce qui est nécessaire pour modifier le scooter électrique est de le démonter après avoir compris la structure de base. Les scooters électriques ont des composants tels que des moteurs et des roues avant et arrière en plus de l’accélérateur et de la batterie. En comprenant la structure de base du scooter électrique, vous serez en mesure de comprendre comment installer les fonctions que vous souhaitez. Pour les modifications avancées, la chaîne peut être ajustée pour prolonger le kilométrage possible avec une seule Principes de base à connaître pour le démontage de votre scooter électriqueLe scooter électrique a des pneus qui fonctionnent lorsque la batterie montée dessus fait tourner le moteur. La méthode d’application de la puissance est une chaîne, une courroie, un DDM moteur à entraînement direct. Le nombre de tours du moteur est réglé par l’accélérateur via le contrôleur de vitesse du moteur de base. Il existe de nombreux types de capteurs qui détectent l’accélérateur, tels que le type de résistance et les éléments MR. L’accélérateur lui-même a également un système de poignée, un système de levier, un système de levier de pouce, etc. On dit qu’en connectant directement la batterie montée et le moteur, la charge augmente et l’un d’eux est base joue le rôle de circuit de protection en jouant le rôle de deux intermédiaires. Pour expliquer les fonctions d’une moto et la fonction d’un scooter électrique en comparaison, la moto elle-même est un scooter électrique. L’essence en tant que carburant devient de l’électricité batterie obtenue par recharge. Le carburateur et le CDI forment la base du scooter électrique variateur de vitesse moteur. Le moteur est le même que le moteur. Il y a aussi l’idée que le remodelage d’un scooter électrique est plus proche de la personnalisation d’une voiture radiocommandée qu’une Exemple de modification de scooter électriqueIl existe plusieurs façons de modifier un scooter électrique, mais voici deux façons principales de le modifier. En plus des pièces liées à la puissance et aux véhicules, des exemples de rénovation pour chaque pièce détaillée sont également inclus. Si vous souhaitez remodeler le scooter électrique de vos propres mains, veuillez vérifier quelles modifications ont été apportées. Personnalisons le scooter électrique si vous avez des modifications que vous aimez! Cependant, des précautions doivent être prises car les pannes ou dommages causés par le remodelage ou la réparation par vous-même ne seront pas garantis par le Relation de pouvoirLa puissance est l’énergie nécessaire pour faire fonctionner un scooter électrique. Les modifications liées à l’alimentation sont divisées en batterie, carte contrôleur de vitesse du moteur, moteur et variateur. La batterie peut modifier la tension et la capacité de la batterie installée. La base contrôleur de vitesse du moteur peut modifier considérablement la tension et la capacité admissibles et peut être remplacée par des pièces utilisées dans d’autres véhicules. Le moteur peut être remplacé par un moteur avec une plus grande puissance, ou l’angle d’avance du moteur peut être ajusté. D’autres modifications incluent le changement des enroulements et des aimants du noyau du moteur et l’installation d’un ventilateur de refroidissement. Pour la conduite, vous pouvez changer le système entraîné par la chaîne en une courroie ou changer le Liés au corpsVous pouvez remodeler la poignée, le pneu F et les pièces de pneu R pour le corps du scooter. La poignée peut être changée en poignée de barre en changeant pour un vélo de montagne ou une pièce de moto. Si vous êtes inquiet au sujet de la poignée, il est recommandé de la remplacer par une poignée qui s’adapte à votre main. Les pneus F peuvent être changés pour les scooters et les vélos de poche. La modification de la taille permet de mieux répondre aux conditions routières. Un autre exemple de remodelage consiste à utiliser de grandes roues et à renforcer les freins. Vous pouvez changer la taille du pneu R ou changer pour une grande roue. En plus de renforcer le frein, vous pouvez régler la vitesse en installant une transmission à roue cet article, nous avons passé en revue beaucoup de choses liées à la partie technique des scooters électriques et comment les réparer si quelque chose se produit. Nous sommes également passés par une phase de maintenance qui est également très importante. Cependant, il vaut mieux éviter une panne potentielle que de la réparer. Les scooters électriques peuvent parfois être très sensibles, il y a donc beaucoup à surveiller. Nous mentionnons également dans cet article que la batterie est l’un des dysfonctionnements ou des problèmes les plus courants, et nous avons décrit la marche à suivre dans ces cas. Si j’ai oublié quelque chose ou que je souhaite faire un commentaire, n’hésitez pas à laisser un commentaire évaluation des utilisateursArticles Similaires

Commentaugmenter la puissance de ma MT 125 ? Si ce que vous voulez c'est augmenter la puissance de la moto à votre goût et modifier directement la cartographie du moteur de notre scooter et son injection, c'est votre modification. On pourrait dire que c'est l'équivalent du changement de carburateur, mais pour un scooter à injection. Quelle

Le décanteur de basse pression du moteur contient un filtre en papier. Une alarme doit retentir en cas de présence d’eau dans le bol. Dans de rares cas, l’alarme de présence d’eau dans le circuit d’essence d’un hors-bord ne fonctionne pas et quelques dégâts peuvent s’ensuivre. Explications. Un lecteur nous faisait part récemment d’un problème d’entrée d’eau dans le circuit d’essence de son 150 chevaux hors-bord de 2012. Suite à ce problème, le concessionnaire a jugé nécessaire de procéder au remplacement des injecteurs. Comment éviter cette situation ? Les hors-bord modernes sont équipés sur le filtre de basse pression d’un capteur de présence d’eau, lequel devrait s’allumer rapidement. Cependant, le capteur peut ne pas fonctionner, dans le cas par exemple où le réservoir a été rempli de SP95 E10, d’autant plus quand ce carburant reste une longue période dans le réservoir ainsi que dans le moteur. L’eau présente dans le carburant ne sera alors pas forcément détectée. Il est de toute façon recommandé d’employer un stabilisateur de carburant durant les périodes prolongées où le bateau n’est pas utilisé. Éviter les essences contenant de l’éthanol Le capteur de présence d’eau peut aussi être défectueux et ne pas s’allumer pas d’alarme. Si de l’eau douce a pénétré dans le circuit condensation dans le réservoir, voire eau de pluie, c’est problématique, mais les dégâts peuvent rester limités. Il n’en est pas de même lorsqu’il s’agit d’eau salée, avec le risque de corrosion interne. Les injecteurs ne sont pas toujours condamnés à être remplacés ; le motoriste peut parfois les remettre en état après diagnostic. La présence d’un préfiltre décanteur à bord du bateau protège efficacement le moteur ; le bol doit être purgé de temps en temps pour vider l’eau. L’utilisation d’un préfiltre dans le bateau reste indispensable. Les marques garantissent généralement ces filtres pour une durée de 200 heures ou deux ans. Sur les décanteurs disposant d’un bol transparent et d’un tamis en papier, la présence d’eau et d’éventuelles particules sera extrêmement simple à vérifier. A l’âge de 8 ans, Edouard découvre le ski nautique et le wakeboard derrière un Correct Craft 2001 en Corse. Sa passion pour le bateau et les sports de glisse ne l’a jamais quitté depuis ! Voir tous les articles de Edouard Desgrez Voir les commentaires

Vousl’aurez compris : sans bougie, le moteur de votre scooter ou de votre moto ne pourrait pas démarrer. Il s’agit d’une pièce essentielle au fonctionnement de votre deux-roues. Généralement, les constructeurs préconisent son remplacement tous les 10 000 à 25 000 km, et son nettoyage tous les 5 000 km. Sa durée de vie dépend surtout de sa qualité et des trajets

Forum Futura-Maison les forums de la maison Bricolage et décoration Perte de puissance scooter chaud  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 12 sur 12 25/10/2020, 11h07 1 Perte de puissance scooter chaud - Bonjour à tous, j'ai récupéré un scooter qui ne démarrait plus. Après qq nettoyage et changement de bougie, bobine et boitier CDI le scooter à enfin démarré. L'ennuie est qu'un foi chaud le moteur a vraiment plus de patate et cale dès que l'accélérateur n'est pas à fond. J'ai réglé les soupapes et cela fonctionne a peine mieux est- ce que qqn aurait une idée ? Merci - 25/10/2020, 12h36 2 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour, La pompe est à réviser, il faut changer membrane et joints, ensuite c’est le réglage de la carburation. 25/10/2020, 19h38 3 Re Perte de puissance scooter chaud Bonsoir, vérifiez également la compression du cylindre à chaud et à froid. Cdt 26/10/2020, 07h58 4 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour, Steph46090, tu vérifies les compressions avec un compressiomètre. Cet instrument n’est souvent pas présent chez les garagistes, chez un particulier il est totalement absent, comment fais-tu ce contrôle ? Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 26/10/2020, 08h58 5 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour Pellia Pour un compressiomêtre je penses que un garage à l"ancienne" doit en avoir et voire auprès de mécano amateur qui font de la restauration de véhicules ancien ils en ont souvent et ça ce trouve à pas cher sur le net Dommage Steph est loin autrement je lui aurai pris ses compressions 26/10/2020, 09h01 6 Re Perte de puissance scooter chaud bonjour, bonjour; Pour pouvoir mieux diagnostiquer le problème, dans ce genre de cas il faut faire de nombreuses vérifications. étape1 si le scooter est à carburateur >> vérifiez les richèsses de la carbus'il ne sont pas sales puis le nettoyer. étape2 voire le CDI... parce que si le CID ne fournit pas assez bien du courant votre scooter n'aura pas sa puissance normale. étape3 vérifier les segments sur le pistontester la compression étape4 voyez aussi si la chemise du cylindre n'a pas de rayures mais au cas où la chemise on a, s'affaiblit aussi la puissance du scooter. Après avoir vérifié tout ça, je croie que vous pourriez enfin profiter de votre scooter. cordialement 26/10/2020, 09h37 7 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour à tous, Quelle marque, type 2 ou 4 temps, année, cylindrée plus son kilométrage ? Je ne sais pas si il est possible qu'il y ait une sécurité si le moteur surchauffe et que cela pourrait brider le moteur afin d'éviter sa casse ? A chaud, les segments du piston peuvent moins serrer sur la paroi du cylindre et laisser fuir la compression. En tournant à la main le volant magnétique ou très lentement au kick le moteur, la compression doit être dure et durer un peu 1 sec pour passer le PMH, comparer ce que ça donne à froid et à chaud. Faire tout pour que demain soit meilleur 26/10/2020, 10h00 8 Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour, Avant de prendre les compressions, il faut savoir quel est le type de moteur. Sur un moteur deux temps, il n’y a aucun intérêt, il n’y a pas de soupapes, ce sont des lumières qui ne sont pas réglables, si un segment peut être défaillant, bof ! En plus fixer un compressiomètre alors que pour démonter une bougie c’est souvent un problème où la clé et nos mains ont du mal à passer ? Dans le cas présent c’est un problème de vapor lock, facile à écrire, pratiquement impossible de trouver la solution Il faut attendre que le moteur refroidisse, après il démarre sans un moindre problème. 26/10/2020, 11h48 9 Re Perte de puissance scooter chaud C'est du peut-être aussi au desserrage de la culasse. Dernière modification par Patrickblc ; 26/10/2020 à 11h49. 26/10/2020, 14h59 10 Re Perte de puissance scooter chaud Bonsoir, Le desserrage d’une culasse, il existerait à froid. Idem pour un joint de culasse défectueux. Il peut y avoir des problèmes, à chaud, avec une bougie qui ne soit pas adaptée au moteur, généralement le moteur ne peut pas atteindre son régime maxi, il cafouille ! 26/10/2020, 17h21 11 Re Perte de puissance scooter chaud Bsr, Il a regle les soupapes c'est donc un 4 temps et la bougie est neuve Un moteur chaud a generalement + de compression , Je pense plutot a un pb de carburation le vapor lock ça se soigne ! 26/10/2020, 18h00 12 BOB92 Animateur Bricolage et décoration Re Perte de puissance scooter chaud Bonjour Bien souvent, la perte de puissance à chaud est liée à la bougie ... bougie trop chaude .... C'est valable aussi bien pour les scooter que pour les voitures ... Essaie donc une bougie "plus froide" Cordialement Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 34 Dernier message 29/03/2022, 19h15 Réponses 25 Dernier message 18/04/2020, 20h18 Réponses 0 Dernier message 03/07/2010, 10h52 Réponses 4 Dernier message 04/09/2007, 09h27 Réponses 7 Dernier message 26/09/2006, 16h02 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 04h07.

démontercarénage arrière de bandit. 03/08/2007, 12h29. Bonjour tout le monde, Voilà, je possède un 600 bandit de 2002 depuis quelques jours. Hier je me suis aperçu qu'un des clignotants arrière était grillé, donc j'ai voulu le changer. Le soucis c'est que mes clignos arrière sont collés à la coque, et démontable que de l'intérieur.

Tuto complet ICI Pour ouvrir dans un nouvel onglet, CTRL+clic sur le lien, ou Clic Molette. Salut à tous! Voici quelques astuces pour refaire un moteur AV7. Sur les photos, il s'agit d'un moteur d'AV 89 balancier/SP50 mais le principe est exactement le même pour toutes les mobs avec ou sans variateur. Avant de commencer Il est recommandé de disposer d'une boite à outils classique et de quelques outils spécifiques • Un arrache pour variateur/came d'allumage • Un bloque piston à défaut, un morceau de cordelette peut dépanner • Un jeu de cales • Des pinces à circlips • Une pige de calage • Un arrache roulements • Une bague de centrage des induits • Un outil de pose des joints spi • Un rodoir à cylindre Au niveau des consommables, il faut prévoir • Une pochette de joints • Un jeu de roulements + spi • Une bougie neuve • Un condensateur et des rupteurs • Un jeu de segments • Une cage à aiguille d'axe de piston et une de variateur Une fois qu'on a réuni tout ça, on peut attaquer. Image Voilà un moteur tel que démonté sur une AV89 de 1961 à bout de souffle et bien dégueu. On commence par le démonter intégralement afin de lister les pièces à changer. A ce stade, on commence par vérifier les points suivants • État du chrome dans le cylindre • État et jeu du piston • Jeu du vilebrequin et état du pied de bielle. En fonction du diagnostique, on remplace ce qui doit l'être. Étape suivante, le décrassage de toutes les pièces On commence par ramollir la crasse carbonisée dans un bain de pétrole Et après avoir bien brossé, la différence commence à se voir Ici, il s'agit d'un moteur destiné à un bécane dans son jus, donc il ne doit pas paraitre trop neuf. Selon le degré de finition désiré, vous pouvez aussi le décrasser en le faisant bouillir avec de la lessive Et aussi le microbiller à la bille de verre + peinture haute température Quand toutes les pièces sont propres, c'est déjà plus agréable S'il n'est pas à changer, on passe ensuite à la remise en état du piston. On commence par nettoyer ses gorges de toute trace de calamine si on n'a pas l'outil spécifique, un morceau des anciens segments fait très bien l'affaire Si l'on souhaite optimiser le fonctionnement du moteur, on fait aussi sauter les deux barrettes afin d'améliorer le remplissage. On toile ensuite le piston au papier de verre fin, pour retenir le film d'huile. Et on polit la calotte pour éviter que la calamine n'accroche trop vite Étape suivante la modification des carters pour passer les joints spi par l'extérieur. Cette opération n'est pas indispensable mais elle ne présente que des avantages en cas de fuite il sera possible dee remplacer le joint défecteux sans démonter tout le moteur. Les derniers carters AV7 produits par MBK sont d'ailleurs moulés comme ça. Voilà comment procéder Si l'on souhaite faciliter un nettoyage ultérieur du moteur, une couche de peinture pour jantes auto simplifiera grandement l'opération Passons maintenant au remontage du bas moteur Il arrive assez fréquemment qu'une usure des soies de vilebrequin empêchent les roulements de tenir. Si le vilo est en bon état, on peut le prolonger pour un tour de plus Il faut également surfacer tous les plans de joints afin d'assurer une étanchéité optimum Pour l'embase du cylindre, j'utilise un vieux plateau à fromages recyclé maison Voilà le résultat On passe ensuite au remontage du vilebrequin Si l'on a pas fait la modif' pour le passage des spi, il faut passer les carters au four à 80° pour qu'ils se dilatent et laisser le vilebrequin 24 heures au congélateur pour qu’il se rétracte. En principe ça rentre sans forcer. Pour assurer l'alignement des carter avec le cylindre; on commence par positionner les boulons sans les serrer, puis le cylindre. On serre très légèrement la culasse et on vérifie que ça n'a pas bougé Puis, les boulons de carters en partant du centre. Voilà On serre ensuite les carters à 1KG. Pendant que les carters sont chauds, on en profite pour centrer le vilebrequin. Cette opération est très importante pour éviter un frottement ultérieur du volant magnétique ou du variateur. Dernière étape avant le remontage du haut moteur, on ébavure le joint de carter On pose ensuite le joint d'embase préalablement enduit de pâte à joint On passe un coup de rodoir dans le cylindre pour que le film d'huile arroche bien et on sélectionne des segments avec un jeu à la coupe de mm. On peut maintenant remonter le piston Pour le rodage de la soupape, un tournevis à embouts amovible et de la pâte à polir font très bien l'affaire à défaut on peut se débrouiller avec du dentifrice Puis, remontage de la culasse en serrant à 1,5 KG Vient maintenant une opération délicate le montage des spi Il faut commencer par mettre un bout de scotch sur la gorge de vilo afin d'éviter qu'une lèvre du joint se déchire au montage et enduire la portée des spi de pâte à joint. Elle servira de lubrifiant pour l’emmanchement du spi et assurera sa parfaite étanchéité en séchant. Pour les enfoncer, j'utilise un tube de selle pile au diamètre des joints et un maillet. Voilà le résultat si on s'applique bien Le central moteur étant terminé, occupons nous maintenant de l'allumage On commence par remonter ses fixations à la pâte à joints pour éviter toute prise d'air On n'oublie pas le joint torique qui évitera que de l'huile coule dans l'allumage en cas de fuite au spi, ni le joint papier destiné à rompre le pont thermique avec le moteur et évite aux bobines de griller. A ce stade, l'idéal est de monter un condensateur fiabilisé ... troniques/ On passe ensuite au centrage des induits avec la bague spécifique. A défaut on peut le faire aussi avec le volant magnétique et en mettant de la craie sur les bobine, puis en rectifiant jusqu'à ce que ça ne frotte plus. On remonte la platine Puis, réglage de l’écartement des rupteurs à mm. On passe ensuite au calage de l'avance en utilisant cette méthode et ces valeurs Voilà le résultat Le remontage de la pie d'admission ne pose pas de problème particulier, il faut juste penser à étanchéifier à la pâte Concernant le remontage du variateur Ne pas oublier de graisser le canon de la joue mobile ainsi que la cage à aiguille et ajuster l'épaisseur des rondelles /entretoises afin d'obtenir un jeu minimum. Au moment de remonter les circlips bien faire attention à leur sens de montage. L'arête vive se positionne toujours vers l'extérieur, autrement le circlip risque de sauter quand le moteur tournera. Regardez bien la différence Reste à remonter le pot d'échappement. On commence toujours par resserrer l'écrou d'échappement et seulement après, on s’occupe du tube de pot. Autrement, on a toutes les chances de foirer le filetage en aluminium du cylindre... Et voilà, notre brave moulin est reparti pour un tour! Selon le degré de finition extérieur et les modèles de moteurs, ça peut aussi donner ceci, mais le principe reste identique. Il y a bien sûr d'autres façons de s'y prendre pour arriver au même résultat, mais comme ça je vous assure que ça marche. Un des moteurs que j'ai remonté selon cette méthode ayant même parcouru 11 000 km sans aucune intervention! En espérant que ça puisse vous être utile, si vous avez des questions n'hésitez pas... +, Charly En essayant continuellement, on fini par réussir. Donc plus ça rate, plus on a de chances que ça marche. Devise Shadock ^{Cetteintervention exige cependant une véritable expertise et peut prendre jusqu’à 6 heures. Le moteur doit en effet être maintenu dans une position stable avant d’être démonté entièrement. D’où l’intérêt de confier la pose d’une nouvelle courroie de distribution à un spécialiste dans le domaine. 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4juil. 2019 - Bonjour je mappelle quentin jai 12ans et je voudrais savoir comment refaire démarrer un solex 3800 étant sotoké dans une cave merci de me rép

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comment demonter un moteur de scooter